자기학실험실(MagLAB) 구 (old) 게시판입니다.

2001/04/18 (00:50) from 211.48.203.193' of 211.48.203.193'	Article Number : 322
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Re: 트랜스의 효율에 관하여 의문이 있습니다.

roy wrote: >다른 분들의 질문에 대한 답변이 명쾌하여 혹시 저에게 도움이 될까 질문드립니다. >트랜스(일반 트랜스)의 조립은 E-Core와 I-Core로 규소강판을 사용하고 있읍니다. 결국 환상의 Close를 완성하고 있는데 효율면에서 무부하 전류(Io)를 중요시 하고 있습니다. 제가 알고 있기로는 E-Core와 I-Core의 접촉면이 무부하전류에 밀접한 관계가 있는 것으로 알고 있는데 그 상관관계를 알고 싶습니다. >알고 계시겠지만 E-Core와 I-Core는 조립시 적층으로 하게 되고, 금형에서 생산시 정확한 직각을 이루지는 못하기 때문에 Gap이 생긱 우려도 있고, 단면적이 정확히 닿지는 못합니다.(물론 접촉면에서의 표면도 중요하겠기만..) >트랜스조립시 E-Core와 I-Core의 접촉면적비에 대한 무부하 전류의 상관관계? ************************************************************************** 안녕하세요. MagLAB입니다. 아주 정확한 지적입니다. roy님이 말씀하신 원인등에 의하여 트랜스 포머 조립 을 했을 때 gap이 생기거나 코아의 접촉면 표면이 좋지 않을 경우 코아의 B-H loop을 측정해 보면 같은 인덕션(induction)값을 얻기 위하여서는 상대적으로 높은 전류를 인가하여야 합니다. 즉 B-H loop의 모양이 기울어 지게되는데, 이 것은 gap에 의한 demagnetizing fied에 의한 것입니다. (다시 표현하면 gap에 의하여 코아의 demagnetizing factor가 증가하고, 이로인하여 증가된 demagneti zing field에 한 것입니다.) 보다 더 쉬운 일반적인 표현을 사용하면, 좋지않은 접촉면을 자속이 지나갈 경 우 자속의 시간 변화에 의한 와전류 효과에 의해 발생되는 자기장이 코아의 자 속 방향과는 반대가 되기 때문입니다. 그러나, 불완전한 접촉면적에 대한 전류의 증가에 대한 것은 측정을 해서 확인 하는 방법 밖에는 없는 것으로 알고 있습니다. (혹  제가 모르는 어떠한 공식 이 있을 수 있겠지만 저는 아직 본 적이 없습니다. 물론 업체에서는 자신들이 생산하는 코아의 gap에 따른 전류 증가율을 직접 측정한 데이터를 갖고 자신들 이 생산한 코아에 대해서는 어떤 상관관계를 뽑아 놓고 있을 것입니다.) 실제로는 대부분의 코아를 만드는 업체에서는 gap에 따른 특성을 직접 측정하 고 있는 것으로 알고 있습니다. 조금이라도 도움이 되셨길 바랍니다. - MagLAB -